Két apró fejlesztéssel igyekeztem a kedvetekben járni.

1. A kereső kibővült, lehet kategóriákon belül is keresni és a kereső mező is jobban látható már.

2. Ha egy Bejegyzés szerzője válaszol akkor az elválik a többi bejegyzéstől, szürke háttérrel és piros kerettel, így könnyebb lesz megtalálni a szerző válaszait.

Sziasztok Kollektorépítők!

Végre elkészült az olcsó és megbízható tápegység az autóventivel fújt kollektoromhoz.

Mint azt korábban írtam nektek, a második kolimat (fekvő, trapézlemezes) egy Opel Astra f venti fogja ellátni levegővel, és ha elkészülök az üzembiztos és végleges megoldással, akkor közkinccsé teszem azt.

Néhány kép itt: http://kep.tar.hu/attila1/50640357#2

A probléma, ami miatt gondban voltam az a venti motor brutális áramfelvétele (16 A !!), óriási hangja, és túl nagy légszállítása, nameg nem akartam viszonylag nagy ampereket kapcsolgatni egyenáramon relével, mert az hamar kivégzi még az ipari reléket is, meg viszonylag nagy szikraközű reléket kellett volna alkalmazni, ami eléggé drága. Na ez mind megoldva és olcsón!

(tovább…)

Mint azt már páran olvashattátok én 2 db autóventivel (citroen Xm) oldom meg a ventilátor kérdésem,egy ölembe hullott orosz katonai trafóval.Ezt a cikket különösen Antal 77 nek ajánlom,valamint akik még venti választás előtt állnak!Tehát anno a trafóm áramfelvételét sajnos tippelve,nem pontosan adtam meg,és szeretném javítani magam,valamint a sajnálatos tényeket közölni. Ennél az autó ventis verziónál leszögezném,nem a ventilátorok zabálják az áramot,hanem a trafó.Amit sajnos Antal 77,és az én kezdeti kálváriám is igazol.Ugyanis ezek a ventilátorok nem vesznek fel 70-80w-nál többet,ellentétben az őket kiszolgáló trafókkal.Első probálkozásom egy stabilizált 12V-os pici trafóval indult,amineka feszültségét simán lerántotta 5V ra EGY! ventillátor.Na mondom ez nem lesz igy jó,hiszen nekem 2 kolihoz 2 venti kell,másodikat rákötve meg is állt a trafó.Viszont autóaksiról tekertetve látni kell,hogy ezek a ventik 9-12V nál teljesitik az elvárt légszállitást abban az esetben,he mint nálam 5-6 méternyi csövön kell+koli átnyomni a levegőt.Ekkor alakitottuk át a katonai trafót,ami úgy inditott hogy a 40A 100V-os gretz hidat a 2 venti 10másodperc alatt eldurrantotta.Ekkor már éreztem a gondokat.A mesterrel újraterveztük a rendszert,2 gretz hid+2 kondi,teszt újra,és mérések.Ekkor jöttek a száraz adatok.: Trafó bekapcsolva venti nélkül 0,9A 220v= 200w! ekkor még meg se szólaltak a ventik.  3 féle feszültséget kapcsolhatok a trafón 6-9-12V.

Áramfelvételek 2 venti működik 220V-nál.= 6V a ventinél= 1,2A trafóstól=264W   *kiegészités 2009.12,27. Fogyasztásmérővel mérve (cos fi-valós fogyasztás.)  264 W-helyett 150W

9V a ventinél=1,8A trafóstól=396W   2009,12,27. cosfi mérővel  210W

12V a ventinél=3,5A trafóstól=770W  2009,12,27.cos fi mérővel 420W–de ez már irreálisan nagy légmennyiség és levegő mennyiség.

Az ájulás kerülgetett,mondom valamit elcsesztünk.A mesternek ven egy pc-trafóméretező progija,azt mondja ellenőrizzük le,hogy a progi szerint mennyi kéne 2 ilyen ventinek. Ezeknél az adatoknál 150W-al kisebb trafót méretez a progi,viszont azok olyankor csúcsrajáratva,tehát ha bibi van már füstöl is.Tehát az én trafóm ezt biztonságosan teljesiti.

Védőbeszéd..: Eddigi méréseim szerint nekem a 9V elég lesz ami ugye 400W.Két drága de jó venti ezt megoldaná 150w-ból viszont az minimum 40000ft. Nekem eddig 0ft,számitásaim szerint 5-8 évig üzemeltetem “gazdaságosan”a ventik árából.

Ha a legmagasabb teljesitmény kéne,2 év múlva el kell kezdenem agyalni.

Konkluzió.:Olyan trafót szerezni ami birja,nagyon nehéz.Ha meg fizetni is kell érte akkor bukta.Csak annak ajánlom az autóventi+trafó párositást aki szinte 0Ft-ból meg tudja oldani a témát,mert jelenleg nem akar drága de jó ventit venni,és mindenképp radiálventi kell neki relative nagy légszállitással.

Miután a sörkolim elkészült én is a HMV valamint a sörkoli nyári hasznosításán kezdtem agyalni. Egy hőcserélő alkalmazása tünt számomra a legegyszerübb megoldásnak(van otthon egy pár darab ).

Elkezdtem számolgatni és eléggé érdekes eredmények jöttek ki. Kiindulási alap egy 24 kw-os FÉG gázkazán hőcserélője volt, mert ennek a paramétereit meg tudtam szerezni.

Ha minden igaz 320 m3/h 80 C levegővel lehet kb 60 l/h 50 C vizet előállítani. A hőcserélőbből kilépő levegő 60 C tehát innen kéne a kolinak (belső keringetéssel) ismét 80 C-re melegítenie. Ehhez sajnos kb 5,5-6 m2 sörkoli kell még a nyári időszakban is. A másik gondom hogy 0,96 l/perc jött ki a víz áramlási sebbeségére ami nekem kicsit fura, de a vizeskoli használók megmondhatnák reális e ez a sebbeség.

Készülő kolimhoz végeztem egy-két mérést. Egymásba csúsztatott megoldást választottam,és arra voltam kíváncsi hogy az oszlopokat melyi végükkel ragasszam az osztóba.Hála  a nálam rutinosabb koliépítőknek, több módszerrel is meggyőződhettem, hogyan lesz kissebb a légellenálás.14 db.doboz kb.0,5cm-el összetolva kb2m.Egy ilyen oszloppal csináltam a méréseket.

Mérőeszközök:

U-cső:2,5m hosszú,8mm átmérőjű pvc cső, deszkára rögzítve.

Processzorhűtőventilátor+multiméter

Próbapad:75-ös gk-profil,ventilátor,14db-os oszlop

Próba1: oszlop szájukkal lefelé.U-csövön 13mm vízoszlop elmozdulás=130Pa ,nyomásesés 100Pa

oszlop szájukkal felfelé.U-csövön 18mm vízoszlop elmozdulás=180Pa, nyomásesés 50Pa

Ventilátornál mért nyomás:23mm=230Pa

Próba2:oszlop szájukkal lefelé.multiméteren 2,96 V,feszültségesés 1,94V

oszlop szájukkal felfelé.multiméteren 3,25V,feszültségesés 1,65V

Ventilátornál mért feszültség:4,9V

A mérésekből megállapítható, hogy a szájukkal felfelé beépített oszlopok kisebb légellenállásúak.